La Question de l'Alabama et le droit des gens
Paris Amyot 1872 in-8 broché
60 pp.Sabin, 64 876 (s.v.). Unique édition. L'objet de la dissertation ne porte évidemment pas sur l'État (appartenant à la Confédération pendant la Guerre civile), mais sur le navire du même nom, le CSS Alabama, un sloop de guerre à propulsion mixte (vapeur et voiles) construit en Grande-Bretagne en 1862, qui appartint à la Confederate States Navy (marine de guerre des États confédérés d'Amérique) jusqu'à ce qu'il coulât le 19 juin 1864 à l'issue d'un combat naval avec le sloop de guerre nordiste USS Kearsarge, au large du port de Cherbourg, en France. À la suite de la guerre, surgirent les Alabama claims, revendications pour des dommages, émises par le gouvernement fédéral des États-Unis contre le gouvernement du Royaume-Uni pour l'aide secrète fournie par ce dernier aux États confédérés d'Amérique, lors de la guerre de Sécession. Le conflit ne trouva sa résolution que par le recours à une cour d'arbitrage internationale, qui siégea à Genève en 1872, et qui fut composée des représentants du Royaume-Uni (Alexander Cockburn), des États-Unis (Charles Francis Adams, Sr.), du Royaume d'Italie (Federigo Sclopis), de la Confédération suisse (Jakob Stämpfli), et de l'Empire du Brésil (Marcos Antônio de Araújo). L'affaire Alabama Claims est le premier recours à un arbitrage supra-national pour régler un différend entre États, et la cour réunie pour trancher ce cas jette alors les bases du droit international public.L'avocat Paul-Ernest Pradier-Fodéré (1827-1904) était spécialiste de droit international, qu'il enseignait depuis 1857